VIRAGE 這台車從以前一直都是台灣三菱比較屬於熱血的車款~尤其是這款VIRAGE~動力高達140匹~在當時2004年左右~能有這樣的馬力!真是不可多得的喔~
但是~這次這台車車道抵得了什麼病ㄌㄟ~~
照慣例~前頭跟屁屁都給他入鏡一下~~
原來車主剛買中古車約有半年左右~有換過五油三水的部份~但是~不知道時規皮帶換過了沒~~
阿祥這就把時規外蓋打開來看看唄~~檢查之後~感覺是要更換囉~~因為皮帶的外側都有凹凸凹凸的紋路囉~代表時規皮帶已經有點磨損囉~~
把引擎下護板拆掉之後就看到曲軸皮帶盤~~哇~有改輕量化普立盤喔~
輕量化普立盤的優點~讓油門有輕快感~拉轉速明顯變快~雖然尾速會降低一點點(因為重量變輕慣性就會減少的問題)~
總之!!~車輛的總加速性卻是提升不少喔~CP直算是不錯的東西~
發電機皮帶跟壓縮機皮帶也要先行拆掉才能繼續往更裡面的時規皮帶的部份作拆裝~
這張圖是發電機皮帶以及發電機~
壓縮機皮帶也拆掉囉~圖中右邊就是冷氣壓縮機~
爲了要把時規皮帶拆掉~連引擎腳都要拿掉才行~圖中有三顆螺絲的部份就是引擎腳鎖的位置
終於把時規皮帶拆掉囉~~呼~汗顏!!!在拆掉時規皮帶之前~記得一定要把記號對好,不然......接下來就不好安裝回去~~
看一下拆下來的皮帶~挖勒~表面看起來有凹凸的感覺~沒想到~側邊已經脫線了~~好險~有給他換掉~~
時規惰輪記得要一起更換掉喔~這台車子有兩顆時規惰輪~照片上這顆是固定的時規惰輪~~上方的是舊的~下方的是新的惰輪~~
接下來~這個當然是另外一顆惰輪~時規調整惰輪~一樣~圖面上方是舊的~下方是新的惰輪~~這個調整惰輪有一個地方比較特殊~看它除了螺絲的孔以外~還有兩個小孔~
這兩個小孔是爲了給特殊工具~簡稱:特工~是爲了讓特工調整皮帶鬆緊用的~所以沒有特工~很難調整時規皮帶的鬆緊喔~~
口圭!!!!裝上去了耶~~好~~接下來要一氣呵成安裝回去吧......衝~~
引擎腳安裝回去~時規上蓋也安裝回去了~阿祥動作真是快
發電機皮帶也一並換新~
冷氣壓縮機皮帶也一並更換掉~
注意到了沒~引擎已經發動囉~~萬歲萬歲~~
運轉順暢~~
阿祥觀念~日本車系大約都是每八萬公里需要更換時規皮帶~阿祥建議~預算準備多一點點~如果可以~把下列這零件一起更換掉喔
時規皮帶+時規惰輪(看車型有分顆數)+凸輪軸,曲軸油封(如果有漏油就一定要換)+外皮帶(看車型決定有幾條外皮帶)~
阿祥覺得~因為每八萬公里才需要拆裝更換一次時規皮帶的部份~如果可以~這樣整套換掉~比較不會有後顧之憂~而且車車一定更健康喔~~
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